Aprilia RS 660 Specs 2026: Full Engine, Chassis, Electronics at Data ng Performance

Ang Aprilia RS 660 ay isang 659 cc parallel-twin sportbike na naghahatid 100 hp sa 10,500 rpm at 67 Nm ng torque sa 8,500 rpm , na may basang timbang ng 202 kg . Gumagamit ang makina ng 81 mm bore at 63.93 mm stroke, at ang bike ay nagpapatakbo ng anim na bilis na gearbox na may karaniwang quickshifter, isang anim na axis na IMU electronics package, at isang aluminum dual-beam frame. Kung naghahanap ka ng pinakakumpletong hanay ng mga numero ng RS 660 para sa pagsakay sa kalsada, araw ng pagsubaybay, o pagpaplano ng pagpapanatili, sinasaklaw ng breakdown na ito ang bawat kritikal na detalye sa isang lugar.

Mga Detalye ng Engine

Ang makina ay ang tampok na pagtukoy ng RS 660. Hinango ito ni Aprilia mula sa 1100 cc V4 na ginamit sa RSV4 at Tuono sa pamamagitan ng pag-alis ng pares ng rear cylinder, na lumilikha ng 270-degree na parallel twin. Ang 270-degree na firing order ay ginagawang parang V-twin ang makina habang pinapanatili ang compact na packaging ng middleweight parallel twin.

Ang metalikang kuwintas ay makukuha mula sa 4,000 rpm at lumulubog patungo sa 8,500 rpm na peak. Ang bike ay masaya na mag-cruise sa 5,000 rpm sa highway, at ang lakas ay tumataas ilang sandali bago ang 11,500 rpm redline. Nagbibigay ito ng karakter na malakas sa pakiramdam kahit saan nang hindi nangangailangan ng mabigat na pag-downshift.

Ang bilis ng piston sa 10,500 rpm ay kinakalkula sa tungkol sa 22.4 m/s . Ang figure na iyon ay isang praktikal na hangganan para sa mga piston ng produksyon, na nangangahulugang ang mga cylinder wall, ring seal, at kalidad ng oil film ay higit na mahalaga sa engine na ito kaysa sa isang tipikal na commuter twin.

Transmission at Drivetrain

Ang gearbox ay isang six-speed unit na may cassette-style na layout na ginagawang mas madali ang mga pagbabago sa gear ratio para sa mga mekanika ng karera. Ang Aprilia Quick Shift ay karaniwan, na nagbibigay ng clutchless upshifts at downshifts na may auto-blip sa downchange.

• Clutch: wet multi-plate na may function ng tsinelas, 8 friction plate.
• Final drive: chain, 525 pitch, 16-tooth front at 43-tooth rear sprockets.
• Mabilis na shift: Aprilia Quick Shift (AQS), up at down shift function.
• Kapasidad ng langis ng gearbox: mga 1.5 L, gumamit ng 75W-90 synthetic gear oil.

Ang slipper clutch ay may malakas na anti-hop effect sa ilalim ng mga matitigas na downshift, na nagpapaginhawa sa likurang gulong at nagpapanatili sa chassis na matatag kapag pumapasok sa mga sulok nang mabilis. Mararamdaman ng mga track riders ang pagkakaiba kapag bumaba mula ika-5 hanggang ika-2 bago ang isang masikip na hairpin.

Chassis, Suspension, at Mga Dimensyon

Ang frame ay isang aluminum dual-beam construction na ginawa mula sa cast at extruded section. Sinabi ni Aprilia na ang frame mass ay tungkol sa 6.5 kg , na sapat na magaan upang maging maliksi ang bike sa mabilis na pagbabago ng direksyon. Ang likod na subframe ay naka-bolted, kaya ang isang pag-crash na nakakasira sa seksyon ng buntot ay hindi nangangailangan ng isang buong palitan ng frame.

Ang taas ng upuan na 820 mm ay gumagana nang maayos para sa mga sakay mula 168 cm hanggang 185 cm. Ang isang factory accessory lowering kit ay bumababa sa upuan ng 15 mm, at ang isang aftermarket foam shave ay maaaring makakuha ng upuan sa humigit-kumulang 795 mm para sa mas maiikling mga sakay. Ang mga handlebar ay mga clip-on na naka-mount sa itaas ng tuktok na triple clamp, na ginagawang sporty ang posisyon sa pagsakay ngunit hindi ganap na nakatuon tulad ng isang replika ng track.

Mga Preno at Power sa Paghinto

Ginagamit ng setup ng preno sa harap Brembo radial-mount four-piston calipers pag-clamp ng dalawang 320 mm na floating disc. Ang rear brake ay gumagamit ng 220 mm disc na may two-piston caliper. Ang Bosch 9.1 MP ABS ay standard, na nag-aalok ng cornering ABS sa lahat ng riding mode.

• Distansya ng paghinto mula sa 100 km/h: humigit-kumulang 39 m sa mga independiyenteng pagsubok sa magazine.
• Progresibo ang pakiramdam ng front brake lever, na may matatag na kagat sa Sport at Race mode.
• Ang rear brake sa karaniwang modelo ay may kinikilingan sa paggamit ng kalye, kaya ang mga sumasakay sa track ay madalas na magkasya sa isang tinirintas na linya.

Ang sulok na ABS ay isang tunay na tulong sa hindi pantay na aspalto. Nagbibigay-daan ito sa trail braking nang malalim sa sulok nang walang nakasanayan na rear-end chatter na nauugnay sa mga mas lumang ABS system. Ang mga rider na gumugugol ng oras sa track ay maaaring umalis sa ABS sa level 2 at mabilis pa rin ang pakiramdam sa preno.

Electronics at Rider Aids

A anim na axis IMU ay ang utak ng RS 660 electronics suite. Sinusubaybayan nito ang pitch, roll, at yaw para isaayos ang traction control, wheelie control, engine brake control, at cornering ABS nang real time. Ang sistema ay ang parehong pamilya na ginamit sa RSV4 1100, na nagbibigay sa RS 660 ng seryosong kredibilidad bilang isang sports bike na may tunay na electronic sophistication.

• AEM (mga mapa ng makina): limang mapa - Commute, Touring, Sport, Challenge, Race.
• ATC (kontrol sa traksyon): walong antas ng pagsasaayos.
• AWC (wheelie control): limang antas, maaaring ganap na hindi paganahin.
• AEB (kontrol sa preno ng makina): tatlong antas.
• Cruise control: standard, gumagana mula 30 km/h hanggang 130 km/h.

Ang 5-inch TFT dashboard ay maliwanag at nababasa sa direktang sikat ng araw. Sinusuportahan nito ang Aprilia MIA system para sa nabigasyon, musika, at lap timing sa pamamagitan ng smartphone app. Ang track mode ay nagpapakita ng lean angle meter at lap times, na kapaki-pakinabang para sa pag-calibrate para sa mga rider na sumusubaybay sa mga araw nang hindi bumibili ng nakalaang lap timer.

Pagganap sa Real-World na Kondisyon

Ang mga independyenteng dyno run ay nasukat tungkol sa 95 hp sa likurang gulong nasa stock trim. Iyon ay humigit-kumulang 5 porsiyentong pagkawala mula sa 100 hp crankshaft figure, na normal para sa isang chain-driven na produksyon na motorsiklo. Ang peak rear wheel torque ay humigit-kumulang 60 Nm .

Ang pagpapabilis mula sa isang pinamamahalaang paglulunsad ay nagbibigay ng mga numerong ito sa mga pagsubok sa magazine:

1. 0-100 km/h sa 3.4 hanggang 3.7 segundo depende sa gulong at ibabaw.
2. 0-200 km/h sa halos 10.1 segundo.
3. Quarter mile sa humigit-kumulang 11.4 segundo sa 190 km/h.
4. Pinakamataas na bilis sa kalsada: 220-230 km/h, kahit na ang opisyal na figure ay nagmumungkahi ng 240 km/h sa isang closed course.

Ang power-to-weight ratio ay 0.50 hp bawat kg , na naglalagay ng RS 660 sa matalim na dulo ng middleweight na klase. Ang pagkonsumo ng gasolina sa halo-halong pagsakay ay karaniwang nasa pagitan ng 5.0 at 5.5 L/100 km, na nagbibigay ng saklaw ng paligid 270 hanggang 300 km mula sa 15 L tank. Sa isang steady highway cruise sa 110 km/h, ang computer ay nagpapakita ng humigit-kumulang 4.5 L/100 km.

Tagal ng Engine at Konstruksyon ng Silindro

Ang 81 mm bore ay malaki para sa isang 659 cc twin, at ang 13.5:1 compression ratio ay gumagawa ng malaking init sa loob ng cylinder. Ang cylinder block mismo ay isang aluminum alloy casting na may pressed-in iron liner o coated bore, depende sa henerasyon ng makina at bersyon ng merkado. Ang mataas na init at mataas na bilis ng piston ay naglalagay ng tunay na pasanin sa ibabaw ng silindro, mga singsing ng piston, at pelikula ng langis.

Kapag nagsimulang magsuot ang RS 660 cylinder, ang unang sintomas ay kadalasang bahagyang pagtaas ng konsumo ng langis, na sinusundan ng puting usok na pumutok sa malakas na pagbilis pagkatapos ng mahabang idle. Ang compression test ay magpapakita pa rin ng mga disenteng numero sa loob ng mahabang panahon, ngunit ang isang leak-down na pagsubok ay magpapakita ng ring blow-by. Sa mga sitwasyong iyon, ang bloke ng silindro ay kailangang muling mahasa, at kung ang bore ay wala sa spec ng higit sa 0.02 mm, ang bloke ay dapat palitan sa halip na palakihin.

Aluminum Motorcycle Cylinder Series para sa Mga Mahusay na Makina I-explore ang precision-machined aluminum cylinders na idinisenyo para sa mga high-revving engine, na may tamang bore tolerance at wear-resistant na ibabaw. Alamin kung paano nakakaapekto ang mga pagpili ng materyal at proseso ng pagmamanupaktura sa pagiging maaasahan at pagganap. Tingnan ang Produkto →

Ang mga precision-machined cylinder ay ang pangunahing pokus ng aming sariling produksyon sa Tianshan Cylinder Block, kung saan kami ay nagbibigay ng aluminum motorcycle cylinders para sa mga high-revving engine. Ang parehong mga prinsipyo na nagpapanatili sa isang 660 cc twin na malusog, katulad ng tamang bore tolerance, ang tamang crosshatch angle, at isang matigas na ibabaw ng cylinder, ang dapat mong hanapin sa anumang kapalit na cylinder, anuman ang laki ng engine. Kung gusto mo ng mas malawak na pagtingin sa kung paano kumikilos ang iba't ibang mga materyales sa silindro at pagmamanupaktura, mababasa mo ito pangkalahatang-ideya ng aluminum motorcycle cylinder series .

Pagpapanatili at Pagitan ng Serbisyo

Ang RS 660 ay hindi isang high-maintenance na bike, ngunit hindi rin ito isang hubad na commuter. Ang opisyal na iskedyul ay naglalagay ng valve clearance inspeksyon sa 40,000 km , ngunit maraming mga may-ari na sumakay sa track ang nagdadala nito sa 20,000 km upang maiwasan ang hindi inaasahang pagkasira ng balbula ng tren.

Ang langis ay dapat na JASO MA2-rated na ganap na gawa ng tao, dahil ang mga clutch plate ay may parehong oil bath. Ang isang non-MA2 na langis ay maaaring maging sanhi ng clutch slip, lalo na sa ilalim ng matigas na acceleration. Ang bisikleta ay tumatagal 4.5 L ng langis kasama ang filter, kaya magtabi ng 5 L na lalagyan para sa mabilis na pag-top-up.

Pagbili ng Gamit na RS 660: Kung Ano ang Sinasabi sa Iyo ng Mga Specs Tungkol sa Isuot

Ang mga spec ay kapaki-pakinabang kapag tinatasa ang isang ginamit na RS 660. Ang isang karaniwang modelo ng produksyon na may 30,000 km sa odometer ay dapat pa ring matugunan ang lakas ng pabrika at mga numero ng compression kung ito ay napanatili nang tama. Kung makikita ang compression test sa ibaba 150 psi sa alinmang silindro, ang mga singsing o cylinder bore ay malamang na pagod.

• Suriin ang talaan ng clearance ng balbula. Ang mga huling pagsasaayos ay isang magandang tanda ng isang matapat na may-ari.
• Makinig ng sampal ng piston sa malamig na simula. Karaniwang nawawala ito pagkatapos ng warm-up, ngunit ang tuluy-tuloy na sampal ay tumuturo sa isang pagod na silindro.
• Tumingin sa paligid ng cylinder base gasket para sa oil seepage. Ito ay karaniwang tanda ng maluwag na ulo o nabigong base gasket seal.
• Suriin ang rear brake disc para sa hindi pantay na pagkasuot. Ang bike ay may malakas na engine braking mula sa 270-degree na kambal, at ang sobrang agresibong rear braking ay nagdudulot ng glazing.

Ang isang ginamit na RS 660 na may mababang mileage ay karaniwang ang pinakaligtas na bilhin, ngunit ang isang mahusay na naseserbisyuhan na high-mileage na bike ay maaaring kasing maaasahan. Ang agwat ng pabrika para sa clearance ng balbula ay bukas-palad, ngunit ang anumang kasaysayan ng napalampas na mga pagbabago ng langis ay dapat matakot sa iyo ng higit sa mataas na milya.

Mga Madalas Itanong

Ano ang eksaktong bore at stroke ng Aprilia RS 660?

Ang bore ay 81 mm at ang stroke ay 63.93 mm, na nagbibigay ng displacement na 659 cc. Ang over-square na layout na ito ay nag-aambag sa mataas na revving character ng engine.

Gaano karaming lakas-kabayo ang aktwal na nagagawa ng RS 660?

Ang opisyal na crankshaft figure ay 100 hp sa 10,500 rpm. Ang mga independiyenteng dyno test ay karaniwang nagpapakita ng humigit-kumulang 95 hp sa likurang gulong, na isang normal na 5 porsiyentong pagkawala ng drivetrain.

Ano ang pinakamataas na bilis ng Aprilia RS 660?

Ang quote ng pabrika ay humigit-kumulang 240 km/h, ngunit ang pinakamataas na bilis ng real-world ay karaniwang nasa pagitan ng 220 at 230 km/h depende sa hangin at gearing.

May quickshifter ba ang RS 660?

Oo. Ang Aprilia Quick Shift ay karaniwan sa lahat ng RS 660 na modelo, na nag-aalok ng parehong upshifts at downshifts nang walang clutch input.

Anong langis ang dapat kong gamitin para sa RS 660?

Gumamit ng JASO MA2 na may markang ganap na synthetic na langis sa 10W-50 o 15W-50 na lagkit. Ang kabuuang kapasidad ay 4.5 litro kasama ang filter ng langis.

Gaano kabigat ang RS 660?

Ang dry weight ay 183 kg at ang curb weight ay 202 kg, ibig sabihin ay nasa parehong hanay ito gaya ng karaniwang 600 cc supersport ngunit may mas magagamit na midrange torque.

Ang RS 660 ba ay angkop para sa isang baguhan na rider?

Ang mga elektronikong tulong ay ginagawa itong mapagpatawad, ngunit ang 100 hp ay isang makabuluhang hakbang mula sa isang 300-400 cc na bisikleta. Ito ay mas angkop sa mga rider na may kahit isang season ng karanasan sa kalye.

Ano ang hanay ng gasolina ng RS 660?

Sa 15 L na tangke at average na pagkonsumo ng 5.2 L/100 km, ang praktikal na hanay ay humigit-kumulang 280 km. Ang highway cruising ay maaaring pahabain iyon sa 330 km.

Ano ang ibig sabihin ng valve clearance interval para sa mga gastos sa pagpapanatili?

Ang pagitan ng libro ay 40,000 km para sa isang visual na inspeksyon. Kung ang gap ng balbula ay nasa labas ng tolerance, kailangang palitan ang mga shim, na isang mabigat na trabaho sa isang dealer. Dapat suriin ito ng mga sumasakay sa track nang mas maaga upang maiwasan ang magastos na pag-aayos ng valve train.