Mga Detalye ng Yamaha MT-09: Kumpletong Engine, Mga Dimensyon at Gabay sa Pagganap

Ang Yamaha MT-09 ay isang middleweight na hubad na motorsiklo na pinapagana ng isang 890cc liquid-cooled three-cylinder engine na gumagawa 119 PS sa 10,000 rpm at 93 Nm ng torque sa 7,000 rpm . Ang kumpletong bike ay tumitimbang 193 kg basa at carries a 14-litre fuel tank. In terms of internal geometry, the engine uses a 78.0 mm na butas at isang 62.1 mm stroke , na nagbibigay ng compression ratio ng 11.5:1 . Para sa sinumang nag-order ng mga kapalit na bahagi ng engine, nag-quote ng isang pag-aayos, o naghahambing ng mga bahagi ng serbisyo sa buong pamilya ng CP3 engine, ang mga numerong ito ang panimulang punto.

Nasa ibaba ang quick reference specification sheet para sa kasalukuyang henerasyong MT-09. Pinagsasama-sama ng talahanayan ang pinakamadalas na hinihiling na mga halaga sa isang lugar.

Mga Detalye ng Engine sa Isang Sulyap

Ang MT-09 engine ay ang CP3 platform, isang tatlong-silindro na disenyo na may isang DOHC cylinder head, apat na valves bawat cylinder, at liquid cooling . Ito ay malawak na kinikilala para sa kanyang malakas na mid-range na torque at natatanging katangian ng tambutso. Gumagamit ang crossplane-style crankshaft ng hindi pantay na pagitan ng pagpapaputok, na ginagawang mas malaki ang pakiramdam ng makina kaysa sa iminumungkahi ng displacement nito.

Mula sa pananaw ng mga bahagi, ang 78.0 mm bore ay ang pinaka kritikal na pagsukat. Kung kukuha ka ng aftermarket cylinder kit o nagre-rebor ng pagod na cylinder, ang bagong diameter ng bore ay dapat tumugma sa detalye ng piston sa loob ng tolerance na sinusukat sa daan-daang milimetro. Ang irregular na pag-ikot ng liner o hindi perpektong pagtatapos sa ibabaw ay maaaring magdulot ng ring flutter, pagtaas ng konsumo ng langis, o maagang pagkasira ng piston.

Ang kalidad ng paggawa ng silindro para sa mga makina ng Yamaha ay sumusunod sa parehong disiplina sa engineering. Ang isang mahusay na ginawang silindro ng aluminyo ay gumagamit ng high-pressure die casting, machined liner bores na may kontroladong pagkamagaspang sa ibabaw, at naaangkop na mga daanan ng pag-alis ng init. Ang kumpanyang ito, na itinatag noong 1992, ay gumagawa ng precision aluminum alloy cylinders para sa ilang pamilya ng Yamaha engine sa isang 24,000 m² na pasilidad.

Yamaha FZ16 Single Cylinder Aluminum Alloy Cylinder Kit Ang precision die-cast aluminum cylinder na ito para sa FZ16 ay nagtatampok ng boron cast iron composite para sa wear resistance, heat dissipation, at lightweight na performance, na ginagawa itong maaasahang kapalit para sa iyong engine. Tingnan ang Produkto →

Data ng Chassis, Mga Dimensyon at Timbang

Gumagamit ang MT-09 ng compact aluminum die-cast frame na ginagawang stressed na miyembro ang makina. Ang mga sukat ng chassis ay direktang nakakaapekto sa kung paano umaangkop ang bike sa isang workshop, kung saan nakatayo ito, at kung ano ang pakiramdam nito sa kalsada. Nasa ibaba ang mga opisyal na sukat para sa karaniwang modelo.

Ang suspensyon sa harap ay gumagamit ng a 41 mm KYB inverted fork , habang ang likuran ay gumagamit ng isang naka-link na uri ng monoshock. Ang bersyon ng SP ay nagdaragdag ng buong adjustability sa magkabilang dulo at isang premium na rear shock. Ang 193 kg na wet weight ay makatwiran para sa isang 890cc machine; ang masa ay pinananatiling mababa ng compact frame at ang flat-twin-like balance ng crossplane crankshaft.

Brakewise, nasa harap dalawang 298 mm na disc na may apat na piston radial calipers , habang ang likuran ay gumagamit ng isang solong 245 mm na disc. Nilagyan ang standard ABS at cornering ABS. Ang inirerekomendang laki ng gulong ay 120/70ZR17 sa harap at 180/55ZR17 sa likuran.

Electronics at Rider Assist System

Yamaha Ride Control (YRC)

Ang YRC system sa MT-09 ay nagbibigay ng apat na riding mode: Sport, Street, Rain, at Custom . Binabago ng bawat mode ang throttle response, maximum power delivery, traction control intervention, at front wheel lift control. Ang Rain mode ay makabuluhang binabawasan ang throttle sensitivity at nililimitahan ang peak power upang bigyan ang rider ng higit na kumpiyansa sa mga basang kondisyon.

Six-Axis IMU at Safety System

Ang isang six-axis inertial measurement unit ay nagpapakain ng data sa mga sumusunod na system:

• Traction control system (TCS) na may maraming antas ng interbensyon
• Slide control system (SCS) na nagde-detect at naglilimita sa pagkadulas ng gulong sa likod sa panahon ng agresibong cornering
• Lift control system (LIF), na kumokontrol sa pag-angat ng gulong sa harap sa matitigas na acceleration
• Brake control system (BC) na isinama sa cornering ABS
• Quick shift system (QSS) na nagbibigay-daan sa clutchless upshifts at downshifts

Ang mga tampok na ito ay gumagawa ng MT-09 na isang malakas na opsyon para sa mga sakay na nais ng isang moderno, nakatutok sa kaligtasan na electronics package nang hindi lumilipat sa hyper-naked na klase. Ang TFT display ay nagbibigay ng malinaw na mga readout para sa lahat ng mga setting, at ang mga sakay ay maaaring mag-configure ng custom na mode na tumutugma sa kanilang gustong throttle map at mga antas ng interbensyon.

Real-World Performance at Gawi ng Engine

Ang mapagpasyang katangian ng MT-09 engine ay ang mid-range torque nito. Dumating ang 93 Nm peak sa 7,000 rpm , ngunit ang malakas na paghila ay nagsisimula sa 3,000 rpm. Ginagawa nitong lubos na praktikal ang bisikleta sa mga pampublikong kalsada dahil maaari kang mag-overtake o bumilis mula sa isang sulok nang hindi kinakailangang humabol ng matataas na rev.

Sa mga tuntunin ng fuel economy, nakikita ng isang tipikal na real-world rider 5.0 hanggang 5.5 litro bawat 100 km depende sa paggamit ng throttle. Sa isang 14-litro na tangke, na isinasalin sa isang praktikal na hanay ng halos 250 hanggang 280 km bago bumukas ang reserbang ilaw.

Ang acceleration character ay bahagyang mas agresibo kaysa sa isang tradisyonal na inline-four dahil ang bawat cylinder ay nagpapaputok sa isang hindi pantay na pagkakasunud-sunod, na gumagawa ng isang malawak na torque plateau na umaabot mula sa humigit-kumulang 4,000 rpm hanggang 8,000 rpm. Ang mga rider na gumugugol ng oras sa likod na mga kalsada o maburol na lupain ay kadalasang pinahahalagahan ang power band na ito nang higit sa isang matataas na 600cc na four-cylinder na makina.

Cylinder Manufacturing Quality at ang MT-09 Engine Family

Ang mga modernong cylinder ng motorsiklo ay mga precision aluminum casting, at ang MT-09 engine ay isa sa mga pinakamalinaw na halimbawa kung bakit mahalaga ang tolerance control. Ang diameter ng bore ay 78.0 mm, ang taas ng deck ay dapat pare-pareho, at ang ibabaw ng cylinder liner ay kailangang cylindrical sa loob ng isang mahigpit na tolerance. Kung ang alinman sa mga parameter na ito ay naaanod, ang mga singsing ng piston ay hindi maaaring mapanatili ang tamang selyo, na humahantong sa pagkawala ng compression at pagtaas ng pagkonsumo ng langis.

Ang mga prinsipyo ng engineering sa likod ng paggawa ng silindro ng MT-09 ay ang parehong mga prinsipyo na naaangkop sa anumang kalidad na aluminum motorcycle cylinder kit. Mga tagagawa na gumagamit high-pressure die casting, precision boring, at controlled honing gumagawa ng mga cylinder na mas tumatagal at pinapanatili ang kanilang compression na matatag sa libu-libong kilometro.

Ang kumpanyang ito ay may higit sa 300 iba't ibang mga pagtutukoy ng produkto sa catalogue nito, na sumasaklaw sa mga cylinder ng motorsiklo, ATV, outboard, at diesel engine. Ang Yamaha aluminum cylinder series ay nagpapakita ng parehong diskarte sa produksyon: magaan na alloy na konstruksyon, tumpak na bore machining, at pagpili ng materyal na naglalayong mawala ang init at wear resistance. Ang pag-unawa sa buong hanay ng mga available na aluminum motorcycle cylinders ay nakakatulong sa mga mamimili na itugma ang tamang bahagi sa tamang platform ng engine.

Yamaha YBR125 Aluminum Cylinder na may Standard at Performance Bore Options Magagamit sa Φ54mm standard o Φ57mm performance bore, ang magaan na aluminum cylinder na ito ay sumusuporta sa mataas na compression ratio at perpekto para sa parehong stock replacement at modified build. Tingnan ang Produkto →

Iskedyul ng Pagpapanatili at Mga Pagsasaalang-alang sa Serbisyo

Ang isang mahusay na pinananatili MT-09 ay isang matibay na makina. Ang mga agwat ng serbisyo ng pabrika ay idinisenyo upang panatilihin ang makina sa pinakamataas na pagganap, at ang pagsunod sa mga ito ay mas mura kaysa sa pag-aayos ng isang napabayaang makina.

Ang inspeksyon sa clearance ng balbula ay isang detalyadong trabaho na nangangailangan ng pagtanggal ng takip sa ulo ng silindro. Kung ang makina ay nawawalan ng compression o nagpapakita ng mataas na pagkonsumo ng langis, ang cylinder bore at piston ring ay dapat na maingat na suriin. Ang isang pagod na silindro ay maaaring resulta ng mahinang pagpapadulas, nakasasakit na alikabok, o simpleng maraming kilometro ng hard riding. Kapag ang pag-aayos ay nangangailangan ng pagpapalit ng silindro, ang pag-unawa sa tamang pamamaraan ng pag-alis ay mahalaga upang maiwasan ang pinsala sa mga nakapaligid na bahagi.

Para sa mga liquid-cooled na makina tulad ng MT-09, kritikal din ang kalidad ng coolant at integridad ng water jacket. Ang parehong pansin sa mga cooling channel ay matatagpuan sa Yamaha watercooled aluminum engine cylinders. Ang watercooled na cylinder na idinisenyo na may wastong mga daanan ng coolant ay magpapanatili ng pare-parehong temperatura, magbabawas ng thermal distortion, at makakatulong sa makina na maabot at mahawakan ang tamang operating range.

Yamaha LC135 Water-Cooled Aluminum Engine Cylinder Idinisenyo para sa mga modelong LC135 at VIXION R115, ang die-cast na aluminum cylinder na ito ay available sa Φ54mm o Φ57mm bores, na nag-aalok ng opsyonal na ceramic coating para sa pinahusay na tibay sa mga water-cooled na makina. Tingnan ang Produkto →

Mga Madalas Itanong Tungkol sa Yamaha MT-09

Ano ang eksaktong engine displacement ng MT-09?

Ang eksaktong displacement ay 890 cm³ . Ang figure na ito ay ipinakilala noong ang CP3 engine ay pinalaki mula sa nakaraang 847cc na bersyon upang mapabuti ang low-end na torque at pangkalahatang pagtugon.

Ano ang bore at stroke ng MT-09 engine?

Ang bore ay 78.0 mm at the stroke is 62.1 mm . Ang halos parisukat na bore-to-stroke ratio ay nag-aambag sa isang malawak na power band at isang mataas na redline.

Anong compression ratio ang ginagamit ng MT-09?

Ang compression ratio ay 11.5:1 . Ang mataas na ratio na ito ay nangangailangan ng premium na unleaded fuel na may octane rating na 95 o mas mataas para sa pinakamainam na performance.

May slipper clutch ba ang MT-09?

Oo, ang MT-09 ay may kasamang a basang multi-plate slipper clutch bilang pamantayan. Nakakatulong itong bawasan ang satsat ng gulong sa likod sa panahon ng mga agresibong downshift at pinapabuti ang katatagan kapag pumapasok sa mga sulok.

Gaano ko kadalas dapat suriin ang valve clearance sa isang MT-09?

Ang inirerekomendang pagitan ay bawat 26,000 km . Kung makarinig ka ng mga hindi normal na ingay ng ticking o napansin mo ang pagkawala ng pagganap, dapat na inspeksyunin ang mga balbula nang mas maaga.

Ano ang wet weight ng MT-09?

Ang basang timbang ay 193 kg para sa karaniwang modelo na may buong tangke ng gasolina. Ang bersyon ng SP ay bahagyang mas mabigat dahil sa mas mataas na detalye ng mga bahagi ng pagsususpinde.