Ang gastos ng pag -aayos a Silindro ng motorsiklo Depende lalo na sa kalubhaan ng problema, ang uri ng pag -aayos na kinakailangan, at istraktura ng motorsiklo. Nasa ibaba ang mga paliwanag para sa mga karaniwang sitwasyon:
I. Pangunahing Pag -aayos (Mga Isyu sa Minor)
▸ Paggamot ng mga maliliit na gasgas o menor de edad na pagsusuot: gamit ang isang tool (tinatawag na "honing"), ang mga pinong grooves ay nilikha sa panloob na dingding ng silindro upang matulungan ang mga bagong singsing ng piston na mas mahusay.
Tinatayang gastos: ilang daang dolyar, ngunit angkop lamang para sa menor de edad na pinsala; Hindi gagana ang mas malalim na pinsala.
Maaari pa ring magamit ang silindro pagkatapos ng pag -aayos; Walang pangunahing gawain ang kinakailangan.
▸replacing gasket o maliit na mga seal
Halimbawa, ang pagpapalit ng isang may edad na gasket ng ulo ng silindro na tumutulo ng langis o coolant.
Gastos: Ang mga materyales ay mura (sampu -sampung daan -daang dolyar), ngunit ang mga gastos sa paggawa ay tataas depende sa motorsiklo at ang pagiging kumplikado ng disassembly at reassembly.
Ii. Katamtamang pag -aayos (makabuluhang pagsuot o naisalokal na pinsala)
▸Recoating: Angkop para sa mga modernong motorsiklo na may mga aluminyo cylinders na may isang matigas na patong (tulad ng nickel-silicon plating). Ang lumang patong ay tinanggal at isang bago ay inilalapat.
Gastos: makabuluhang mas mahal kaysa sa pangunahing pag -aayos, ngunit mas mura kaysa sa kapalit; nangangailangan ng dalubhasang kagamitan.
▸ insert cylinder (pagdaragdag ng isang bakal na liner): karaniwang ginagamit sa mga matatandang kotse o kotse na may mabibigat na pagsusuot: ang silindro ay nababato nang mas malaki, isang bakal na liner ay ipinasok, at pagkatapos ay lupa sa karaniwang sukat.
Angkop para sa: Pag -aayos ng mga matatandang kotse, mga cylinder na naayos na maraming beses, o mga cylinders na may nasirang coatings.
Gastos: Mga Materyal na Cylinder Boring Labor; isang pagpipilian sa mid-range.
III. Pagpapalit ng silindro (masyadong malubhang nasira o hindi maipapalabas)
▸ Ang pagpapalit ng bloke ng silindro lamang: halimbawa, kung ito ay basag, may malalim na mga grooves, o maraming beses na naayos upang ayusin.
Gastos: Ang mga bahagi ng aftermarket ay mula sa ilang daang hanggang sa isang libong; Ang mga orihinal na bahagi ay mas mahal (lalo na sa mga na -import o niche na kotse); Labor: Ang pagpapalit ng isang silindro ay nangangailangan ng pag-disassembling sa makina, na kung saan ay napapanahon, at ang mga gastos sa paggawa ay ang pangunahing gastos.
▸ Pagpapalit ng iba pang mga sangkap kasama ang silindro (Pistons/Rings, atbp.): Karaniwang inirerekomenda na palitan ang mga piston, singsing, at pinion shaft kapag pinapalitan ang silindro upang maiwasan ang hindi pagkakatugma.
Mga Gastos: Ang gastos ng mga bahagi kasama ang paggawa ay nagdaragdag ng pangkalahatang presyo. Halimbawa, ang isang solong-silindro na motorsiklo ay maaaring gastos ng isa o dalawang libong yuan, habang ang isang apat na silindro na motorsiklo ay madaling magastos ng doble.
Iv. Ano ang mas mahal sa pag -aayos?
Ang mas kumplikadong motorsiklo, mas mahal ito: ang apat na silindro na motorsiklo ay may higit pang mga bahagi kaysa sa mga motorsiklo na single-cylinder, at ang pag-disassembly at pagpupulong ay tumatagal ng mas maraming oras.
Ang pagkakaroon ng mga bahagi: Ang mga bahagi para sa mas matanda o na -import na mga motorsiklo ay mahirap makuha, mahal, at madalas na nangangailangan ng mga listahan ng paghihintay.
Ang antas ng kasanayan sa pag -aayos ng tindahan: Ang mga tindahan sa kalsada ay mas mura ngunit ang kanilang mga kasanayan ay hindi maaasahan; Ang mga dalubhasang tindahan ng pag -aayos ng motorsiklo o itinatag na mga tindahan ay singilin nang higit pa ngunit mas maaasahan.
Karagdagang Mga Suliranin: Halimbawa, kung ang crankshaft o gearbox ay natagpuan na may kasalanan pagkatapos ng pag -disassembly - ang badyet ay agad na mabalahibo.
