Maaari mong tiyak na mahasa ang iyong sariling mga cylinder, ngunit ito ay higit pa sa isang dalubhasang craft kaysa sa simpleng manu-manong paggawa. Kung gusto mo lang "alisin ang kalawang" mula sa ibabaw ng silindro o lumikha ng magandang pattern ng crosshatch, magagawa mo ito sa iyong garahe gamit ang mga tamang tool; gayunpaman, kung gusto mong baguhin ang laki ng silindro, mas ligtas na iwanan ito sa mga propesyonal.
Narito ang ilang mga tip para sa DIY cylinder honing:
→ Ano ang kailangan mo:
Mga tool sa paghahasa: Ang pinakakaraniwan ay ang hugis ng bola na paghasahan ng mga ulo na mukhang "mga dish brush," o mga napapalawak na tool sa paghahasa na may tatlong nakasasakit na bato. Ang mga ito ay maaaring gamitin nang direkta sa isang karaniwang electric drill.
Lubricant: Huwag kailanman "dry hone." Kailangan mo ng maraming cutting oil o espesyal na honing oil. Kung kinakailangan, sapat na ang malinis na langis ng makina. Ang layunin ay upang madala ang mga metal shavings at maiwasan ang overheating.
Mga gamit sa paglilinis: Ang paglilinis pagkatapos ng honing ay mahalaga. Kakailanganin mo ng maligamgam na tubig na may sabon at maraming malinis na puting basahan.
→ Mga pangunahing pamamaraan:
Kontrolin ang iyong diskarte at ritmo: Ang paghahasa ay hindi tungkol sa pagbabarena sa isang lugar. Kailangan mong ilipat ang drill gamit ang honing head nang mabilis pataas at pababa sa loob ng silindro ng motorsiklo habang pinapanatili ang pag-ikot.
Maghangad ng "crosshatch pattern": Kung gagawin mo ito nang tama, bubuo ang mga pinong linya sa cylinder wall sa humigit-kumulang 45-degree na anggulo. Ang mga linyang ito ay kumikilos tulad ng maliliit na uka, na humahawak sa langis ng makina, na napakahalaga para matiyak na ang mga bagong piston ring ay ganap na magkakaugnay sa silindro.
Mas kaunti pa: Ang pangunahing layunin ng DIY honing ay "linisin ang ibabaw," hindi para "palakihin ang bore." Kung hahasa ka nang masyadong mahaba, ang silindro ay maaaring maging sobrang laki o hugis-itlog, na humahantong sa pagtagas at pagsunog ng langis sa ibang pagkakataon.
→ Kailan mo dapat talagang HINDI gawin ito sa iyong sarili?
Malalim na pagmamarka: Kung madarama mo ang kapansin-pansing malalim na mga uka gamit ang iyong kuko, ang ganitong uri ng malalim na pinsala ay hindi maaalis sa pamamagitan ng manu-manong paghahasa. Dapat itong ipadala sa isang machine shop para sa propesyonal na "cylinder boring."
Ceramic o espesyal na coated cylinders: Maraming modernong high-end na cylinder ng motorsiklo ang may napakatigas na electroplated coating sa panloob na dingding. Ang ganitong uri ng silindro ay napaka-pinong; Ang mga ordinaryong panggiling na bato ay hindi gagana at maaaring maging sanhi ng pag-crack ng coating. Ang ganitong uri ng trabaho ay dapat na ipagkatiwala sa isang dalubhasang repair center.
Napakataas ng mga kinakailangan sa katumpakan: kung nag-iipon ka ng isang kumpetisyon-grade engine na nangangailangan ng matinding performance, ang mga micron-level na clearance error ay hindi makokontrol nang manu-mano.
→ Ang pinakamadaling makaligtaan na huling hakbang:
Pagkatapos ng paggiling, isang malaking halaga ng mga microscopic abrasive particle at metal powder ay mananatili sa cylinder wall. Kung ang mga ito ay hindi lubusang nililinis bago ang pagpupulong, ang mga pulbos na ito ay magiging parang papel de liha at mabilis na sirain ang iyong mga bagong piston ring.
Karaniwang pagsubok: Punasan ang dingding ng silindro ng puting tela na nilublob sa mantika hanggang sa lumabas ang tela na kasinglinis ng pagpasok nito. Saka lamang ito itinuturing na lubusang nilinis.
