Direktang tinutukoy ng bilang ng mga cylinder ang "character" ng isang makina. Maiisip natin ang mga cylinder bilang ang mga binti sa pagpedal ng bisikleta: kung mas marami ang mga binti, mas tuluy-tuloy ang paggalaw ng pedaling, at mas makinis at mas mabilis ang biyahe.
Narito kung paano partikular na nakakaapekto ang bilang ng mga cylinder sa makina:
1. Smoothness ng Power Output
Ang mas maraming mga cylinder, mas makinis ang paghahatid ng kuryente.
Mababang bilang ng silindro (1-2 silindro): Parang pag-akyat ng hagdan; maaari kang makaramdam ng kakaibang "pedaling sensation." Ang ganitong uri ng makina ay may mahusay na kapangyarihan sa mababang RPM, ngunit ang output ng kapangyarihan ay may kapansin-pansing pakiramdam ng pagpintig at hindi masyadong tuluy-tuloy.
Mataas na bilang ng silindro (4 na silindro pataas): Ito ay mas katulad ng pagsakay sa elevator; napakakinis ng power output. Dahil maraming mga cylinder ang "gumagana" sa pag-ikot, may mga cylinder na gumagawa ng thrust halos bawat sandali, at halos hindi mo nararamdaman ang anumang pagkagambala sa kapangyarihan.
2. Vibration at Noise Control
Balanse: Kung mas maraming mga cylinder, mas madaling makamit ang pisikal na balanse para sa mga reciprocating na bahagi (tulad ng mga piston). Halimbawa, maaaring kanselahin ng isang four-cylinder engine ang mga vibrations sa pamamagitan ng pagkakaroon ng mga pares ng piston na gumagalaw pataas at pababa.
Pagpino: Ang mga makina na may mas kaunting mga cylinder ay may mas malaking epekto sa bawat pagkasunog, at ang panginginig ng boses ay mas direkta (kaya naman ang ilang malalaking single- mga cylinder na motorsiklo maaaring maging sanhi ng pamamanhid ng kamay pagkatapos sumakay ng mahabang panahon). Sa mas maraming mga cylinder, ang puwersa ng bawat pagkasunog ay mas maliit, ang tunog ay mas pino, at ito ay mas tahimik sa idle.
3. RPM at Power Output
High RPM potential: Kung ang kabuuang displacement ng engine ay pareho, mas maraming cylinder ang nangangahulugan na ang mga bahagi sa bawat cylinder (gaya ng piston) ay mas maliit at mas magaan. Ang mga magaan na bahagi ay mas madaling ilipat pataas at pababa nang mabilis, na nagpapahintulot sa makina na maabot ang napakataas na RPM.
Low-speed torque: Sa kabaligtaran, ang single-cylinder o twin-cylinder engine, bagama't hindi high-revving, ay may mas malalaking cylinders at mas mahabang stroke, na nagbibigay sa kanila ng mas maraming "oomph" sa simula, na nagbibigay ng mas mahusay na low-speed torque, na angkop para sa mabibigat na load o off-road na pagmamaneho.
4. Fuel Economy at Maintenance
Episyente at pagkasira ng gasolina: Sa pangkalahatan, ang mas kaunting mga cylinder ay nangangahulugan ng mas kaunting pagkawala ng panloob na friction sa makina, at kadalasan ay mas mahusay na fuel economy. Mga Pagsasaalang-alang sa Gastos: Kung mas maraming cylinder ang mayroon ang makina, mas maraming panloob na bahagi (tulad ng mga spark plug, valve, connecting rod, atbp.) ang kailangan nito. Nangangahulugan ito ng mas mataas na gastos sa produksyon, at dahil dito, mas mataas na gastos sa pagpapanatili at pagkumpuni.
5. Sukat at Timbang
Compactness: Ang mga makina na may mas kaunting mga cylinder ay kadalasang napakagaan at compact, na ginagawang angkop ang mga ito para sa pag-install sa maliliit na motorsiklo o mga compact na kotse.
Space Occupancy: Bagama't ang mga six-cylinder o eight-cylinder engine ay nag-aalok ng mahusay na performance, ang mga ito ay sumasakop ng malaking espasyo sa engine compartment at pinapataas ang kabuuang bigat ng sasakyan, na nakakaapekto naman sa paghawak at liksi ng sasakyan.
