Kapag pumipili ng isang engine ng motorsiklo, walang ganap na pinakamahusay o pinakamasama sa pagitan ng 4-silindro at 2-silindro na makina; Ang lahat ay nakasalalay sa kung anong uri ng karanasan sa pagsakay na inuuna mo. Narito ang isang paghahambing:
1. Mga Katangian ng Kapangyarihan: agresibo kumpara sa matatag
▸ 4-silindro engine:
Mataas na Revving Beast: Ang lakas ay biglang sumabog kapag ang bilis ng makina ay umabot sa itaas ng 8000 rpm, tulad ng pagsipa, na nagreresulta sa mas mataas na bilis ng bilis.
Mataas na tunog: Isang whistling o screaming tunog, isang paborito sa mga mahilig sa sports bike.
▸ 2-silindro engine:
Malakas na lakas ng mid-range: maraming kapangyarihan sa pagitan ng 3000-6000 rpm, mabilis na pagbilis mula sa mga ilaw ng trapiko, at walang hirap na pag-akyat.
Malalim, rumbling tunog: Ang "Thump-Thump-Thump" ng isang twin-cylinder engine ay tulad ng isang drumbeat; Ang tunog ng Harley-Davidson na "kumukulong tubig" ay isang pangkaraniwang halimbawa.
▸ Aling uri ng kasiyahan ang gusto mo?
Mataas na bilis ng pagsakay/high-revving → 4-silindro
Madalas na mababang-to-medium na bilis ng pagsakay/mabilis na pagbilis → 2-silindro
2. Paghahawak: Agile kumpara sa walang kahirap -hirap
▸ 4-silindro engine:
Higit pang mga bahagi, mas mabibigat na dulo sa harap, ay nangangailangan ng mas maraming pagsisikap na sumandal sa mga sulok.
Matatag sa mataas na bilis, tulad ng paglipad malapit sa lupa.
▸ 2-silindro engine:
Simpleng istraktura, mas magaan ang pangkalahatang timbang, mas maliksi para sa mga U-turn sa makitid na mga puwang/paghabi sa pamamagitan ng trapiko.
Ang mas madaling pagsakay sa mga magaspang na kalsada (off-road at pakikipagsapalaran bikes ay madalas na gumagamit ng twin-cylinder engine).
▸ Anong uri ng mga kalsada ang karaniwang iyong sinasakyan?
Pagsakay sa bundok/high-speed cruising → 4-silindro
City Commuter/Unpay na mga kalsada → 2-silindro
3. Mga gastos sa pagkonsumo at pagpapanatili ng gasolina: Mataas na pagpapanatili kumpara sa mababang pagpapanatili
▸ 4-silindro engine:
Ang mataas na pagkonsumo ng gasolina (lalo na sa trapiko), 95# octane fuel ay mas ligtas.
MAHAL NA MAINTENANCE: Nangangailangan ng 4 na bote ng langis ng engine, tumpak na mga bahagi, at pag -aayos ay magastos.
▸ 2-silindro engine:
Ang mababang pagkonsumo ng gasolina, 92# octane fuel ay sapat.
Cheaper Maintenance: Mas kaunting kailangan ng langis ng engine, simpleng istraktura, ay maaaring ayusin sa karamihan ng mga lokal na tindahan.
▸ Kumusta ang iyong badyet at pasensya?
Maraming pera ang humahabol sa panghuli pagganap → 4-silindro
Budget-Conscious Hassle-Free → 2-Cylinder
4. Kahusayan at Pag -init ng Henerasyon
▸ 4-silindro engine:
Sa trapiko ng tag -araw, nararamdaman tulad ng isang hurno sa tabi ng iyong mga binti, hindi mapapansin na mainit.
Kumplikadong mga sistema ng elektrikal at paglamig, bahagyang mas mataas na posibilidad ng mga pagkakamali.
▸2-silindro engine:
Bumubuo ng mas kaunting init, kahit na ang mga modelo na pinalamig ng hangin ay maaaring hawakan ito (maraming mga Harley-Davidsons ay naka-air-cool).
Malakas at matibay na istraktura, hindi madaling kapitan ng mga breakdown.
▸Afraid ng init at abala? → Pumili ng isang 2-silindro engine
5. Mga sanggunian sa klasikong modelo
Mga pagpipilian sa ▸4-silindro:
Honda CBR650R (sports bike), Kawasaki Z900 (hubad na bike) - mahusay sa mataas na RPM, ngunit nakakabigo para sa pagsakay sa lungsod.
Mga pagpipilian sa ▸2-silindro:
KTM 390 Duke (Naked Bike), BMW F750GS (Adventure Bike)-Malakas na low-end na metalikang kuwintas, hindi gaanong nakakapagod sa trapiko.
HARLEY-DAVIDSON 883 (American Cruiser)-Idles na may isang panginginig ng boses tulad ng isang upuan ng masahe, ngunit gustung-gusto ng mga tagahanga ang katangian na ito.
